การเดินทางสู่กิจวัตรประจำวันอันสดใสของย่างกุ้ง

บนรถไฟ Circular Railway ที่ใช้เวลาสามชั่วโมง ป้ายหยุดแต่ละป้ายทั้ง 38 แห่งจะเป็นหน้าต่างสู่ความพลุกพล่านของเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเมียนมาร์

ผู้หญิงคนหนึ่งนั่งรถไฟวงเวียนในย่างกุ้ง เมียนมาร์

ย่างกุ้ง หรือที่รู้จักในชื่อย่างกุ้ง เมืองหลวงเก่าของเมียนมาร์ เป็นเครือข่ายรถไฟโดยสารท้องถิ่นที่ค่อยๆ คลานไปในวงรอบ 46 กม. จุดแวะพักทั้ง 38 แห่งแต่ละแห่งให้หน้าต่างที่แตกต่างกันออกไปสู่ความพลุกพล่านของชีวิตทางสังคมของย่างกุ้ง และการเดินทางไปกลับ 3 ชั่วโมงจะเชื่อมโยงพื้นที่ชานเมืองอันร่มรื่นและเมืองบริวารไปยังใจกลางเมืองที่พลุกพล่าน (เครดิต: ปีเตอร์ยัง)

ผู้คนนั่งรถไฟวงเวียนในย่างกุ้ง เมียนมาร์

ผู้คนเกือบ 100,000 คนใช้รถไฟของ Circular Railway ทุกวัน พวกเขาส่วนใหญ่เป็นผู้เดินทางที่มีรายได้ต่ำ พ่อค้า และชาวนา ที่เดินทางข้ามเขตปริมณฑลเพื่อทำข้อตกลงทางธุรกิจและมุ่งหน้ากลับบ้านไปหาครอบครัวของพวกเขา ด้วยราคา 100-800 จ๊าต (5-40p) ต่อตั๋ว ตู้โดยสารที่มีอายุเก่าแก่ยังคงเป็นหนึ่งในรูปแบบการเดินทางที่ถูกที่สุดในย่างกุ้ง (เครดิต: ปีเตอร์ยัง)

ผู้หญิงนอนหลับขณะนั่งรถไฟวงเวียนในย่างกุ้ง เมียนมาร์

ผู้สัญจรไปมาบางส่วนพักผ่อนจากความเร่งรีบและคึกคักของย่างกุ้ง เกาะ หมอบ และนอนลงในรถโค้ช บางคนถึงกับพยายามงีบหลับอย่างรวดเร็วในขณะที่เหวี่ยงแรงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยรถไฟโยก พระสงฆ์ที่นุ่งห่มผ้าสีส้มรออย่างเงียบ ๆ เพื่อหยุด ขณะที่เด็ก ๆ เล่นระหว่างหยุดยาวที่สถานี (เครดิต: Carlotta Dotto)

ผู้ค้าส่งสินค้าออกสู่ตลาดบนรถไฟวงเวียนในเมืองย่างกุ้ง ประเทศเมียนมาร์

พ่อค้าเร่ขายทุกอย่างตั้งแต่สัตว์ที่มีชีวิตไปจนถึงไข่นกกระทาและยากระตุ้นแบบดั้งเดิมที่เรียกว่าหมาก ซึ่งกระโดดขึ้นและลงด้วยตะกร้าหวายขนาดมหึมาในขณะที่รถไฟยังเคลื่อนที่อยู่ ข้าวโพดต้มสดใหม่บนซังเป็นขนมขบเคี้ยวที่บางคนนิยมขาย และมักจะใช้เวลาไม่นานจนกว่าจะมีการเสนอให้คุณ ผู้ที่มองหาสิ่งที่น่ารับประทานมากกว่าตัวเลือกแกงกะหรี่พม่าที่ไม่ค่อยได้ใช้งาน (เครดิต: Carlotta Dotto)

มองจากด้านในของรถไฟวงเวียนในย่างกุ้ง เมียนมาร์

จากสถานีรถไฟกลางใจกลางเมืองย่างกุ้ง รถไฟโบราณเดินทางผ่านย่านอาณานิคมของเมืองและศูนย์กลางทางการเงินที่พลุกพล่าน ผ่านชานเมืองที่พัฒนาอย่างรวดเร็วและเมืองกระท่อม และไปยังหมู่บ้านชนบทและพื้นที่เกษตรกรรมทางตอนเหนือที่มีประชากรอาศัยอยู่ ทุ่งนา (ตามภาพ) และสวนยางพารา จุดจอดที่โด่งดังที่สุดในเส้นทางนี้คือสถานี Insein ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเรือนจำของระบอบทหารที่ผู้ต่อต้านถูกกักขังหลังจาก [การปฏิวัติหญ้าฝรั่น](https://www.bbc.co.uk/blogs/ni/2007/09 /the_saffron_revolution.html) ในปี 2550 (เครดิต: Peter Yeung)

มุมมองด้านบนของตลาดสถานี Danyingone ในย่างกุ้ง เมียนมาร์

ตามปกติในเมียนมาร์หรือที่รู้จักกันในชื่อพม่า ตลาดจะเรียงรายอยู่ริมรางรถไฟ ที่ตลาดสดของสถานี Danyingone ซึ่งเป็นตลาดกลางแจ้งซึ่งเป็นที่นิยมของคนในท้องถิ่น ผู้ขายจากหมู่บ้านใกล้เคียงมารวมตัวกันเพื่อแลกมันฝรั่งสด มะม่วง พริก ผักใบเขียว และผลไม้และผักชนิดอื่นๆ มากมายในราคาที่สมเหตุสมผล “ฉันมาที่นี่สัปดาห์ละครั้ง” ชาวย่างกุ้งคนหนึ่งกล่าว “สินค้าราคาถูกและเพิ่งเก็บเกี่ยว” (เครดิต: Carlotta Dotto)

ผู้หญิงเคี้ยวหมากในย่างกุ้ง เมียนมาร์

บนเรือ คุณสามารถเห็นนิสัยการเคี้ยวหมากแบบพม่าดั้งเดิม หลายคนซื้อห่อเล็กๆ ที่เรียกว่า ‘ควิดส์’ ห่อหมากฝรั่งเคลือบแคลเซียมไฮดรอกไซด์ (หรือที่เรียกว่าปูนขาว) และมักเป็นยาสูบ อยู่ภายในใบพลู เอฟเฟกต์สามารถเห็นได้จากรอยยิ้มที่เปื้อนของผู้ใช้และบนรอยแดงที่เกิดจากผู้ใช้ที่คายน้ำผลไม้บนแพลตฟอร์ม [ผลการศึกษาพบว่าทำให้เกิดมะเร็งช่องปาก](https://www.bbc.com/news/health-31921207) และอาจส่งผลร้ายแรงต่อสุขภาพอื่นๆ แต่ประชากรชายมากกว่าครึ่งของเมียนมาร์เคี้ยวหมาก โดยมีจำนวนเพิ่มขึ้น ผู้หญิงและเด็กทำมัน (เครดิต: Carlotta Dotto)

พระนั่งรถไฟวงเวียนเมืองย่างกุ้ง เมียนมาร์

การเดินทางด้วยรถไฟแบบวงกลมให้ความรู้สึกเหมือนย้อนเวลากลับไป ทางรถไฟสายนี้สร้างขึ้นเมื่อ 60 ปีที่แล้ว ออกแบบมาเพื่อเชื่อมพื้นที่ผู้มีรายได้น้อยเข้ากับใจกลางเมือง และมีรถโค้ชประมาณ 200 คันที่ยังคงเหมือนเดิมมานานหลายทศวรรษ ม้านั่งแบบแข็ง รางที่เก่า และระบบส่งสัญญาณแบบกดปุ่มแบบแมนนวลแสดงสัญญาณของอายุ ทว่าความเร็วที่เหมือนหอยทากของรถไฟทำให้ผู้โดยสารไม่ตื่นตระหนก (เครดิต: ปีเตอร์ยัง)

ชายคนหนึ่งมองออกไปนอกหน้าต่างรถไฟวงเวียนในย่างกุ้ง เมียนมาร์

ขณะนี้กำลังดำเนินการปรับปรุงความเร็วและคุณภาพของรถไฟ โดยได้รับทุนจากเงินกู้จากหน่วยงานความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาพื้นที่ในวงกว้าง ภายในปี 2022 เวลาเดินทางบนเส้นทางจะลดลงจากเพียงไม่ถึง 3 ชั่วโมงเป็น 1 ชั่วโมง 50 นาที โดยรถไฟจะวิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 30 กม. ต่อชั่วโมง หลังจากที่รถไฟเก่าถูกแทนที่ด้วยรถดีเซล-ไฟฟ้าแบบหลายหน่วยรุ่นใหม่ แต่ราคาตั๋วถูกตั้งค่าให้สูงขึ้น ทำให้ผู้มีรายได้น้อยมีวิธีการเดินทางในเมืองที่ไม่แพง แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงประเพณีที่มีชีวิตชีวาเช่นนี้ที่กำลังถูกกำจัดออกไป แต่ก็ทำให้ Circular Railway เป็นจุดหมายปลายทางที่สำคัญสำหรับนักเดินทางที่จะได้สัมผัสในขณะนี้ (เครดิต: ปีเตอร์ยัง)

หน้าแรก